东风标致一再深陷销量泥淖 suv产品未能扭转乾坤 -尊龙凯时平台登录

2016年起，东风标致在华的市场表现堪忧。为扭转颓势，2017年，东风标致押宝suv，布局2008、3008、4008和5008四款产品，但收效颇微。2018年，东风标致再次调整战略，在日前于大本营武汉举办的首届“东风标致520超级品牌日”上，喊出“口碑激活年”的口号，在产品投放的“波谷”，东风标致将工作重心偏向品牌梳理，是不是一种明智之举呢？

suv产品未能扭转乾坤

　　对东风标致而言，2016年是转折点，全年销量跌至34 。92万辆，跌幅14%。为扭转颓势，东风标致将去年定义为“suv年”，布局2008、3008、4008和5008四款产品，涵盖各细分市场。

　　东风标致希望承借火热的suv市场扭转乾坤，奈何只是一厢情愿，2017年全年销售20 。65万辆，4款suv车型合计10.24万辆，占整体销量的49.59%。不过，从另一个角度看，东风标致轿车和su v两大板块发展均衡。

　　2018年第一季度，东风标致整体销量41434辆，环比下降51%。su v系列第一季度总销量为15615辆，占比下降到37.69%。业界普遍认为，东风标致2017“suv年”策略成效一般，毕竟东风标致的产品竞争力实在不强。

　　市场一直诟病东风标致的产品技术和售价体制没有得到改善，3008作为国外淘汰车型，在国内粉饰一番继续销售。小型su v的2008是真的小了，难与本田缤智和日产逍客等竞品抗衡。4008和5008两款新产品出现互掐情况，无论是定价还是产品定位，两款产品几乎完全重叠。

　　产品力不突出，虚高的售价，加上高冷的品牌调性，注定东风标致的产品难以一时半刻扭转逆势。品牌层面上，东风标致的号召力也是有所缺失，法系一直处于“夹缝”——— 日系之下和自主品牌之上。近年来日系品牌下探，尤其是新产品新技术的导入，加上自主品牌向上突破，收窄了法系的生存空间。

回归“品牌梳理”

　　去年，suv救场乏力，2018年，东风标致打出新策略，祭出“口碑激活年”，将工作重心放在品牌的重新梳理。

　　“2018年可以说是东风标致的产品小年，我们的策略是小步快跑，更多的是改款车型或者一些加推的车型。”东风标致副总经理吴少革在“品牌日”上表示，在3月份推出5008五座版、全新2008互联版之后，东风标致今年还将全新刷新su v系列，推出轿车系列改款车型。

　　“东风标致品牌有三大核心价值需要传递出去。用简单明了的方式让更多消费者认识到东风标致设计之美、品质之实、科技之悦的品牌价值。”吴少革表示。据记者了解，今年，东风标致还将发布全新的中文品牌口号。

　　业界认为，没有全新车型导入，从另一个角度来看或许是好事，东风标致可以用一年的时间进行品牌梳理，借力改款车型刷存在感，而且这对后续重磅产品的导入来说是必要的基础工作。

明年导入产品和技术

2018年被东风标致定义为“口碑激活年”，吴少革认为，“在企业内部有三个层面的激活，一是消费者层面，二是产品和技术层面，三是经销商层面”。消费者层面的激活，一是梳理品牌，二是刷新用户体验。“超级品牌日”便是东风标致与用户建立互动的平台，而日常服务体验的刷新更为重要。“今年在服务标准上，东风标致把推荐率作为唯一的衡量标准”。至于产品和技术激活层面，吴少革透露：“明年将是东风标致的技术发力年，将在混合动力车型领域推出一款suv、一款轿车。全新一代508也将进行适应性调整，为明年上市做准备。从2020年开始，全系车型逐步推出电动版，明年还会有更多新技术导入。”

标致在华的对手“变”成了日产

　　值得一提的是，神龙汽车有限公司总经理苏维彬在近日举行的媒体沟通会上表示：“集团内，现在东风标致正在调整为和日产对标。”这也是进入到今年以来，神龙汽车方面第一次公开证实尊龙凯时平台登录的旗下品牌定位的调整，更是自其成立以来首次提出要让标致品牌对标日产。苏维彬表示，之前标致的定价确实有些高了，一直以来东风标致对标的就是大众品牌。“但目前标致品牌跟大众在中国差得太远了，因而品牌定位确实发生了一些偏差。所以现在也还在调整，集团内，东风标致正在跟日产对标。”

　　去年东风标致相关负责人还曾对外表示：“我们是欧洲车，车比日系好，价格自当然要比日系高。”东风标致近日对“对标”品牌的调整，显然是在努力打破以往给人自视过高的感觉。

编辑：一点车讯